第二章--桥面布置与构造演示教学_图文

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    第二章--桥面布置与构造

    二、桥面一般布置:
    – 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法:上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力和空间
    – 人行道——城市附近的桥梁 – 检修道、安全带——郊区或高速公路

    多层桥面布置

    第二节 桥面铺装及排防水设施
    一、桥面铺装
    1、作用:①防磨耗②防水浸③分布荷载 2、要求:要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温
    抗裂、不透水、刚度好等性能,轻质,结合良好。 3、类型: 应与所在位置的公路路面协调
    常用: 碎(砾)石、沥青表面处理、水泥混凝土和沥青混
    凝土等各种类型。

    水泥混凝土
    (1)混凝土强度等级≥C40,厚度≥80mm; (2)密实度较好,避免二次成型。 (3)应配置直径≥8mm,间距≤100mm双向钢筋网,截
    面面积≥500mm2/m。 (4)伸缩缝:纵向每车道设一道,横向每3~5m设一道。 (5)特点:耐磨性好,适合重载交通,但养生期长,日后
    修补较麻烦

    沥青混凝土
    (1)组成:粘结层、防水层及沥青表面层。 (2)厚度:高速、一级70~80mm,必要时可增至
    100mm;二级及二级以下公路为50~80mm。 (3)特点:重量较小,维修养护方便,铺筑后几小时就能
    通车运营,行车舒适,但易老化和变形,受温度影响较大。

    说明:在桥梁设计时,一般不考虑桥面铺装参与 主梁受力,但桥面铺装采用水泥混凝土时,如 在施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成 整体,则铺装层的混凝土(除去作为车轮磨耗 的部分,可取l0~20mm厚)也可以计算在行 车道的厚度内与行车道板共同受力,以充分发 挥这部分材料的作用。

    二、桥面纵、横坡
    1、设置纵横坡的目的:利于排水,保护桥面板,延长寿命。 2、横坡度:车行道:按路面取用或增加0.5%,1.5~3.0%,
    抛物线型; 人行道:1%~2%,直线型 3、实现方式:
    盖梁顶设横坡
    三角垫层
    结构设横坡

    三、防水层
    为什么要重视钢筋砼桥梁的防排水工作? (1)作用
    (2)《桥规》规定,桥面铺装要设置防水层
    (3)防水层的类型? ①沥青涂胶下封层 ②高分子聚合物涂胶 ③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布
    注意:不设置专门的防水层时,水泥混凝土铺装应采用 防水混凝土,对于沥青混凝土铺装则应加强排水和养 护。另外,考虑到桥面铺装长期磨损,在桥面板位于 结构受拉区而可能出现裂缝处应设置局部防水层。

    四、排水设施
    (1)桥梁通过哪些途径排水?
    (2)泄水管如何设置?
    应依据设计径流量计算确定间距: 1)i纵>2%,L<50m,不设泄水管,引道设流水槽
    2)i纵>2%,L >50m,设泄水管,L间=12~15m 3)i纵<2%,设泄水管,L间=6~8m
    内径:一般为100~150mm。高速和一级公路,一般 为150mm,间距在4~5m
    排列方式:

    布置型式:
    不设人行道的小桥:直接预留横向孔道 跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥 梁,设封闭式的排水系统

    Ⅰ大样
    泄水管材料: 一般采用铸铁、钢材、钢筋混凝土及塑料(聚氯乙
    烯PVC或聚乙烯PE)等

    第三节 桥梁伸缩缝
    一、使用要求
    1 、为什么要设置伸缩缝?(或伸缩缝的作用?) 2 、梁式桥应在哪些位置设置伸缩缝? 3 、理想的公路桥梁伸缩缝应满足哪些构造要求?
    满足桥梁自由伸缩要求,有足够的伸缩量。 牢固可靠,与桥梁结构连为整体,抗冲击,经久耐用; 桥面平坦,行驶性良好,平顺,无突跳和噪音; 能够防水和排水,有效防止雨水渗入;

    (5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。 (6) 构造简单,施工、安装方便,且养护、修理与更
    换方便; (7) 经济价廉。 ? 4 、伸缩缝变形量? —— 类型选定的主要依据
    以安装时为基准温度,所有正、负变形量之和。
    一般中小跨径桥取 2~5cm 即可,大跨径桥则由 计算确定。尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差 等所引起的梁端转角产生的变形量。

    二、伸缩缝的类型
    1. U 形锌铁皮式伸缩缝 适用: 中、小桥,△ l ≤ 20~40mm 特点: 构造简单,施工方便

    2 .钢板式伸缩缝 (1)简单的搭板式钢板伸缩缝:
    适用: △l≥40~60mm 特点: 构造相对简单,拍击作用影响寿命
    钢制支承式伸缩缝

    (2)梳齿形钢板伸缩缝(分为支承式和悬臂式) 适用: 400mm 特点: 行驶性好,伸缩量大;造价较高,制造加 工困难。防水能力弱,清洁工作复杂

    3 .橡胶伸缩缝
    (1)嵌固对接式 适用:△l=30~80mm , 特点:易弹跳

    (2)剪切式橡胶伸缩缝 适用:△l=30~300mm 特点:具有一定的竖向刚度,跨越能力大,连接牢 固可靠,行车平稳舒适,并具有良好的吸振作用。

    4 .组合式伸缩缝(模数式橡胶伸缩缝)
    适用:较大 特点:构造较复杂,适应更大的变形量

    德国毛勒伸缩缝 适用:单个橡胶带(单鸟式): △l=60~100mm 多个橡胶带(多鸟式):△l=80~1040mm,
    甚至△lmax=2000mm

    ? 说明: 《桥规》规定,对于多跨简支梁桥,为了提高 行 车的舒适性,减轻桥梁的养护 工作和延长桥梁的使 用寿命,桥面应尽量连续,使得多孔 简支梁桥在竖直 荷载作用下为简支体系,水平力作用下具有一定连续 功能的结构。

    ? 经验表明:采用桥面板连续构造,连续部分易于开 裂,近来多用简支 —— 连续体系。

    第四节 人行道、栏杆、护栏与灯柱
    一、人行道与安全带
    城镇及近郊的桥梁:设置人行道 行人稀少地区:设护轮安全带 1、人行道: 宽度:行人的交通量决定(0.75m或 l.0m ,大于l.0m,
    按0.5m的倍数增加)。 构造形式:现浇——与桥面连成整体
    预制——做成配件,现场组合安装

    分块预制的人行道
    注意: 桥面断缝处 也必须做相应的伸 缩缝

    2.安全带: 宽度:不小于O.25m,高度O.25 ~ 0.35m 构造形式: 1)预制块件(矩形和肋板式截面) 2)现浇式 注意: 每隔2.5 ~ 3.0m做一断缝,以免参与主梁受力

    二、栏杆、护栏
    (一)、栏杆: 高度:一般为 0.8~1.2m ,标准设计为 1.0m ; 间距:一般为 1.6 ~ 2.7m ,标准设计为 2.5m 。 材料:混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢材等。 注意:1)凡设人行道的桥梁必设栏杆。 2)靠近伸缩缝处,栏杆要断开,以保证扶手与 柱之间自由变形。

    (二)、护栏
    高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。
    1、护栏的作用: 1)封闭沿线两侧;2)诱导视线;3)吸收碰撞能量、
    使失控车辆恢复原行驶方向,防止其跌落桥下。
    2、护栏的分类: 1)按设置部位分:桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人 行、车行道分界处护栏 2)按 构造 特征分:钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式护栏、 组合式护栏和缆索护栏等 3)按防撞性能有:刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏 4)按材料有:钢筋混凝土或金属(钢、铝合金)

    三、灯柱:
    柱灯位置:1)利用栏杆柱; 2)人行道内侧; 3)靠近缘石处
    柱灯高度:高出车道5m左右 柱灯设计要求: 1)满足照明要求;
    2)经济合理; 3)全桥在立面上统一协调

    思考题
    1、桥面构造包括哪些部分? 2、桥面铺装的作用是什么?有哪些类型? 3、桥面横坡有哪些设置方式?各适用于哪些桥梁? 4、桥面防水层的作用是什么?有哪些类型? 5、泄水管和排水管设置的原则是什么? 6、为什么要设置桥面伸缩缝?有哪些类型?选择的主要依据 是什么? 7、人行道和安全带的设置原则是什么?有哪些类型? 8、栏杆和护栏的区别是什么? 9、桥梁照明设置应考虑哪些因素的影响?

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